Corvera, tenemos un problema

A pesar de estar pasando verdaderos apuros que les hacían temer por su vida, los astronautas del Apolo XIII tenían en Houston a todo un equipo de control espacial que les escuchaba, recuerden el famoso “Houston, tenemos un problema”, y que les dirigió  de forma diligente para evitar la catástrofe, permitiéndoles volver a tierra sanos y salvos. Desde entonces la frase se ha popularizado, usándose para dar cuenta, de manera informal, del surgimiento de un problema imprevisto.

La frase adaptada con la que titulo este artículo, además de las diferencias obvias, tiene, para desgracia nuestra, bastantes  más síntomas de acabar en desastre que el Apolo XIII. Es cierto que no será un desastre en el que peligren vidas humanas, pero que nos puede llevar a una situación de verdadera  alarma económica y financiera en la Región. Las diferencias entre Jack Swigert y Jim Lovell, tripulantes del Apolo,  y los sufridos ciudadanos de la Región de Murcia radican en que ellos tenían técnicos eficientes y competentes que les dirigieron a la salvación, mientras que nosotros tenemos unos gobernantes que nos llevan, especialmente en el tema de Corvera, hacia la ruina. También hay otro detalle, que no es menor, en cuanto al uso que se le da a la referida frase para hablar de “imprevistos”: en el caso del aeropuerto de Corvera no se puede hablar de problemas surgidos por sorpresa en el último momento. La situación actual de riesgo real de no apertura de Corvera, era algo que se veía venir y que algunos venimos diciendo desde mucho tiempo atrás.

Desde antes de la campaña electoral de las Elecciones Autonómicas de 2011 , desde UPyD  criticamos de forma contundente que  lo más grave del asunto era la irresponsabilidad en la falta de coordinación de las Administraciones  Central y Regional que durante muchos años estuvieron dándose la espalda mutuamente y actuando, de forma partidista, como si la otra no existiese. Esa enorme irresponsabilidad  propició que se ejecutasen simultáneamente las obras de Corvera y sus accesos, con el aval de 200 millones del Gobierno Regional cuya ejecución gravita ahora con fuerza sobre el Gobierno regional (y sobre el conjunto de la ciudadanía, claro),  junto a las  obras millonarias en San Javier,  en las  que  Fomento, fundamentalmente con el gobierno del PSOE, ha invertido en los últimos 8 años  65 millones de euros  en la segunda pista, y otros 10 en la terminal.

Resulta incomprensible la falta de previsión y coordinación  sobre la “necesidad” de dos infraestructuras aeroportuarias en la Región separadas por 30 km. Y resulta casi insultante para el sentido común  que nuestros dirigentes políticos, del PP y del PSOE, ante  la actual situación económica,  se limitasen a decir, y aún afirmen desde el Gobierno regional, a día de hoy ante la incertidumbre,  “que el mercado regulará la necesidad y rentabilidad de los aeropuertos”.

En las últimas semanas se han sumado todavía más dudas a la viabilidad real de Corvera, ante las dificultades para dotarle del espacio aéreo que le permita operar y las contradicciones entre los que nos cuenta Valcárcel, (creo que nos cuenta lo que le gustaría que fuese, más que lo que es ), y la realidad tozuda de que AENA no contempla operar en  Corvera, avalado esto con la información de que piensa abrir en San Javier tiendas libres de impuesto con licencia….. hasta 2020 !.¿Es esa la voluntad de AENA para que se abra Corvera? ¿Tal vez  la decisión favorable  de AENA hacia Corvera  consista en pedir 75 millones de indemnización por el cierre de San Javier? Aunque Valcárcel lo niegue, nos acercamos, tristemente, al modelo aeroportuario de Castellón y Ciudad Real.

 Así pues, como ni  en la torre de control de Corvera ni, parece,  en el gobierno regional  hay nadie, está claro que más que apelar para que nos saquen de ésta con un  “Corvera , tenemos un problema” , hay que afirmar que tenemos un importante problema con Corvera. Un problema que, me temo, recaerá sobre todos nosotros cual Apolo XIII  fuera de control.

 

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